1

帕(pà)斯卡原理(li)：也稱靜壓(yā)傳遞原理(li)，是指在密(mì)閉容器内(nei)🈲，施加于㊙️靜(jing)㊙️止液體上(shàng)的壓力将(jiang)以等值同(tóng)時傳到液(ye)體各點。

2

系(xi)統壓力：系(xì)統中液壓(yā)泵的排油(yóu)壓力。

3

伺服(fú)閥和比例(li)閥：都是通(tōng)過調節輸(shu)入的電信(xin)号模拟量(liàng)，從而無極(jí)調節液壓(yā)閥的輸出(chu)量，例如壓(ya)力，流量，方(fāng)向。（伺服閥(fá)也有脈寬(kuān)調制的輸(shu)入方式）。但(dàn)這兩種閥(fá)的結構完(wán)全不同。伺(si)服閥🍓依靠(kào)調節電信(xin)号，控制力(li)矩馬達的(de)動作，使銜(xian)鐵産生偏(pian)轉，帶動前(qián)置閥🧡動作(zuò)，前置閥的(de)控制油進(jin)入主閥，推(tui)動閥芯動(dòng)作。比例閥(fá)是調節電(dian)信号，使銜(xián)鐵産生位(wèi)移，帶動先(xian)導閥芯動(dòng)作，産生的(de)控制油再(zài)✉️去推動主(zhu)閥芯。

4

運動(dòng)粘度：動力(li)粘度μ和該(gāi)液體密度(du)ρ之比值。

5

液(ye)動力：流動(dòng)液體作用(yong)在使其流(liu)速發生變(bian)化的固體(ti)壁面🙇‍♀️上的(de)🈲力。

6

層流：粘(zhan)性力起主(zhu)導作用，液(ye)體質點受(shòu)粘性的約(yuē)束，不能随(suí)意運動，層(céng)次分明的(de)流動狀态(tài)。

7

紊流：慣性(xing)力起主導(dǎo)作用，高速(su)流動時液(ye)體質點間(jiān)的粘性不(bu)再約束質(zhì)點，完全紊(wěn)亂的流動(dong)狀态。

8

沿程(chéng)壓力損失(shi)：液體在管(guan)中流動時(shí)因粘性摩(mo)擦而産💯生(shēng)🔞的損失。

9

局(jú)部壓力損(sun)失：液體流(liú)經管道的(de)彎頭、接頭(tóu)、突然變化(hua)的截面🤞以(yǐ)及閥口等(děng)處時，液體(ti)流速的大(da)小和方向(xiang)急劇發生(shēng)變化，産生(sheng)漩⛱️渦并出(chu)現強烈的(de)紊動現👈象(xiàng)，由此💚造成(chéng)的壓力損(sǔn)失。

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液壓卡(kǎ)緊現象：當(dāng)液體流經(jing)圓錐環形(xing)間隙時，若(ruo)閥芯在閥(fa)體❓孔♋内出(chu)現偏心，閥(fa)芯可能受(shòu)到一個液(ye)壓側向力(lì)的作用。當(dāng)液壓側✊向(xiàng)力足夠大(da)時，閥芯将(jiāng)緊❤️貼在閥(fa)孔壁面上(shàng)，産生卡緊(jǐn)現象。

11

液壓(yā)沖擊：在液(ye)壓系統中(zhong)，因某些原(yuán)因液體壓(ya)力在🌈一瞬(shùn)間突然升(shēng)高，産生很(hěn)高的壓力(li)峰值，這種(zhǒng)現象⛹🏻‍♀️稱為(wéi)液壓沖擊(ji)。

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氣穴現象(xiang)：也稱氣蝕(shi)。在液壓系(xì)統中，若某(mou)點處的壓(yā)🥰力低于液(ye)壓油液所(suǒ)在溫度下(xià)的空氣分(fèn)離壓時，原(yuán)先溶解在(zài)液體中的(de)空氣就分(fen)離出來，使(shi)液體中迅(xùn)速出現大(da)量氣泡，這(zhe)種現象叫(jiào)🌈做氣穴現(xian)象。當氣泡(pao)随着液流(liu)進入高壓(ya)時，在高壓(yā)作用下迅(xùn)速破裂或(huo)急劇縮小(xiǎo)，又凝結成(chéng)液體，原來(lai)氣泡所占(zhan)據的空間(jian)形成了局(ju)部真空，周(zhōu)圍液體質(zhì)✉️點以極高(gāo)速度📧填補(bǔ)這一空間(jian)，質點間相(xiàng)互碰撞而(ér)産生局部(bu)高壓，形成(cheng)壓力沖擊(jī)。如果這個(gè)局部液壓(ya)沖擊作用(yong)💁在零件的(de)金屬表面(mian)上，使金屬(shǔ)表面産生(sheng)腐蝕。這種(zhǒng)因空🏃穴産(chan)生的腐蝕(shí)稱為氣蝕(shí)。

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排量：液壓(yā)泵每轉一(yi)轉理論上(shàng)應排出的(de)油液體積(ji)；液壓馬達(dá)在沒有洩(xie)漏的情況(kuang)下，輸出軸(zhou)旋轉一周(zhōu)所需要油(yóu)液的體積(ji)。

1

自吸泵：液(ye)壓泵的吸(xi)油腔容積(ji)能自動增(zēng)大的泵。

15

變(bian)量泵：排量(liang)可以改變(bian)的液壓泵(beng)。

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恒功率變(biàn)量泵：液壓(ya)泵的出口(kǒu)壓力P與輸(shu)出流量Q的(de)乘積❌近似(sì)為常數的(de)變量泵。

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困(kun)油現象：液(ye)壓泵工作(zuo)時，在吸、壓(ya)油腔之間(jiān)形成一個(gè)閉死容積(jī)，該容積的(de)大小随着(zhe)傳動軸的(de)旋轉發生(sheng)變化，導緻(zhì)壓力沖擊(ji)和氣蝕的(de)現象稱為(wéi)困油現象(xiang)。

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差動連接(jie)：單活塞杆(gǎn)液壓缸的(de)左、右兩腔(qiāng)同時通壓(yā)力油的連(lian)接方式稱(chēng)為差動連(lián)接。

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往返速(sù)比：單活塞(sai)杆液壓缸(gāng)小腔進油(yóu)、大腔回油(you)時活塞的(de)運動速度(dù)v2與大腔進(jin)油、小腔回(huí)油時活塞(sai)的運動速(su)度v1的比值(zhí)。

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滑閥的中(zhōng)位機能：三(san)位滑閥在(zài)中位時各(ge)油口的連(lian)👄通方⭐式，它(ta)體現了換(huan)向閥的控(kòng)制機能。

21

溢(yi)流閥的壓(ya)力流量特(te)性：在溢流(liu)閥調壓彈(dan)簧的預壓(yā)縮量調定(dìng)以後，閥口(kǒu)開啟後溢(yi)流閥的進(jin)口壓力随(sui)溢流量的(de)變化而🌐波(bo)動的性能(néng)稱為壓力(lì)流量特性(xìng)或啟😘閉特(tè)性。

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節流閥(fa)的剛性：節(jie)流閥開口(kǒu)面積A一定(ding)時，節流閥(fá)前🐕後✔️壓力(li)差Δp的變化(hua)量與流經(jing)閥的流量(liang)變化量之(zhī)比為節流(liu)閥的剛☎️性(xing)T。

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節流調速(su)回路：液壓(ya)系統采用(yong)定量泵供(gong)油，用流量(liàng)❤️控制閥改(gǎi)變輸入執(zhí)行元件的(de)流量實現(xiàn)調速的回(huí)路稱為節(jie)流調速回(hui)🐉路。

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容積調(diao)速回路：液(ye)壓系統采(cai)用變量泵(bèng)供油，通過(guo)改變泵的(de)排量來改(gai)變輸入執(zhi)行元件的(de)流量，從而(er)實現調速(su)的回路稱(cheng)為容積調(diao)速回路。

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功(gōng)率适應回(huí)路（負載敏(mǐn)感調速回(hui)路）：液壓系(xì)統中，變量(liang)泵☔的輸🎯出(chū)壓力和流(liú)量均滿足(zu)負載需要(yao)的回路稱(chēng)為功率❗适(shì)應📐回路。

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速(sù)度剛性：負(fù)載變化時(shi)調速回路(lu)阻抗速度(du)變化的⛹🏻‍♀️能(néng)力。

27

相對濕(shī)度：在某一(yī)确定溫度(dù)和壓力下(xia)，其絕對濕(shi)度與飽和(hé)絕👈對濕度(du)之比稱為(wéi)該溫度下(xià)的相對濕(shī)度。

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背壓：是(shi)液壓裝置(zhì)中因下遊(you)阻力或元(yuan)件進、出口(kǒu)阻抗比🔞值(zhi)變化而産(chan)生的壓力(lì)。它既能改(gǎi)善液壓系(xi)統某些👌工(gong)作⁉️特性,又(yòu)有破壞液(ye)壓系統的(de)工作性能(néng)。因此,有必(bì)要進行分(fen)析研究,妥(tuǒ)善地處理(lǐ)⛱️背壓問題(tí)。