采用機液換向閥(fá)的換向回路

對于頻繁的連續(xu)的往複運動，且換(huàn)向過程要求平穩(wen)，換向精度高，換向(xiang)端點能停留的磨(mó)床工作台，常采用(yòng)👉機動換向閥作先(xiān)導㊙️閥，液動換向閥(fa)作主閥的㊙️換向回(huí)路。

這類換向回路可(ke)分兩類。                               

1） 時間控制制動式(shì)換向回(hui)路

    時間(jian)控制制動式換向回路如圖1所示。這(zhè)類回路可以通過(guo)調節J1、J2來(lái)控制工作台的制(zhi)動時間，以便減小(xiao)換向沖擊或提高(gāo)工作效❓率。主要用(yong)于工作部件運動(dòng)速度較大、換向頻(pin)率高、換向精度要(yào)求不高的場合。

1） 行程控制制動(dòng)式換向回路(lù)。

行程控制制(zhi)動式換向回(hui)路如圖(tú)2所示。這類回路(lu)中，工作台預先制(zhi)動到低速後才開(kāi)始換向，換向精🥵度(du)高，沖出量較小，常(chang)用于工作部件運(yun)動速度不大但換(huan)✉️向精度要求較高(gao)的場合。

采用雙向(xiàng)變量泵的換向回(huí)路

在閉式回(huí)路中可用雙向變(bian)量泵變更供油方(fāng)向來實現執行元(yuan)✂️件換向。

采用(yòng)雙向變量泵的換(huàn)向回路如圖(tú)1所示。這種回路适用(yòng)于壓力較高、流量(liang)較大的場合。

執行元件是單杆(gǎn)雙作用液壓缸，活(huo)塞向右運動時，其(qí)進油量大于排油(yóu)量，雙向變量泵1 吸油側流量不(bú)足，由輔助泵3 通過單向閥4 來補充；變更泵的(de)供油方向，活塞向(xiàng)左運動，排油流量(liàng)大于📧進油流量，泵(beng)1 吸油側多餘(yú)的油液通過閥10、9 排回油箱(xiang)。溢流閥9 和2 既使泵的吸油(yóu)側有一定的吸油(yóu)壓力，又可使活塞(sāi)🔞運動平穩。溢流閥(fá)6是防止系統(tong)過載的安全閥。

行(háng)程控制順序動作(zuò)回路

行程控(kòng)制順序動作回路(lù)有兩類：

1）行程(cheng)閥控制順序回路(lù)

如圖1所示(shì)，電磁閥(fa)3  處于左位，缸(gang)1 活塞先向右(you)運動，當活塞杆上(shang)擋塊壓下行程閥(fa)4後，缸2 活(huo)塞才向右運動；閥(fá)3 處于右位，缸(gang)1 活塞先退回(huí)，其擋塊離開行程(cheng)閥4 後，缸2 活塞才退回。回路(lù)動作可靠，但改變(bian)動作順序難。

造成這種回路順(shun)序動作失常的原(yuán)因有：

撞塊松(sōng)動、行程閥壓下後(hou)不複位、換向閥故(gu)障等，可查明原因(yin)🛀🏻逐個排除。

2）行程開關控制(zhi)順序回路

行(hang)程開關控制順序(xu)回路如圖2所示。

按啟動按鈕，1Y 得電，缸1活塞(sai)先向右運動，當活(huó)塞杆上擋塊壓下(xia)行程開關2S 後(hòu)，使2Y得電，缸2  活塞才向右運(yùn)動，直到壓下3S，使1Y失電，缸1 活塞向左退回(hui)，而後壓下1S，使(shǐ)2Y 失電，缸2 活塞再退回。調整(zheng)擋塊可調整缸的(de)行程，通過電控系(xi)☔統可🈲改變動作順(shun)序。

這類順序(xù)動作失常的原因(yīn)和排除方法有：

①行程開關方面(miàn)：如因行程開關安(an)裝不牢靠、因多次(ci)碰撞松動、行⚽程開(kai)關本身的質量等(děng)原因造成行程開(kai)關不能可靠❤️地準(zhun)🌐确發訊，導緻不順(shun)序動作，可查明原(yuan)因予以排除；②電路故障：如接線(xiàn)錯誤，電磁鐵接線(xiàn)不牢靠或斷線，以(yi)及其它電器元件(jiàn)的故障等，造成順(shun)序動作紊亂或不(bú)順序動作，查明⭐原(yuán)因予以排除；③活塞杆上撞塊因(yīn)磨損或松動不能(néng)可靠壓下行程開(kāi)關，或撞塊😘安裝緊(jin)固位置不對，使行(hang)程開關不能🚶可靠(kào)與準确發訊，造成(chéng)順序動作失常，可(ke)針對原因逐一排(pai)除。

機械連接同步(bù)回路

機械連(lián)接同步回路是指(zhi)用機械連接的方(fang)法實現同💜步運🔞動(dòng)的💔回路。如圖(tu)1所示，這種采用機械(xiè)聯動強制多缸同(tong)步的方法，它簡單(dān)可靠，同步🚶精📞度高(gāo)。

影響同步精(jing)度(不同步) 原因：

①滑塊(kuài)上的偏心負載較(jiao)大，且負載不均衡(heng)；

②導軌間隙過(guò)大或過小，以及間(jian)隙；

③機身與滑(hua)塊的剛性差，産生(shēng)結構變形；

④中(zhong)間軸的扭轉剛性(xìng)差等。

解決機(jī)械強制式同步裝(zhuang)置不同步故障的(de)措施有：

①盡力(lì)減少偏心負載和(he)不均衡負載，注意(yì)裝配精度，調整好(hǎo)各種間隙，各油缸(gang)盡量靠近，且保證(zhèng)平行放置；

②增(zēng)強機身與滑塊的(de)剛性；

③當導軌(gui)跨距大和偏心負(fu)載大又不能減少(shao)時。可适✌️當加長💞導(dao)軌長度h；必要(yao)時增設輔助導軌(gui)。例如在滑塊的中(zhong)部設剛性🌈導柱，在(zai)上橫梁的中央輔(fu)助導軌内滑動，可(kě)大大加長導向距(jù)離，增加了導向精(jing)度，導軌作用力和(hé)比壓降低；

④油(yóu)缸與滑塊的聯結(jie)采用球頭聯結，可(kě)減少偏心負載對(dui)⛱️同步⚽精🤞度的影響(xiang)；

⑤合理選擇滑(hua)動導軌的配合間(jiān)隙。 

用流量控制閥(fa)的同步回路

用流量控制閥的(de)同步回路如圖1