1.可壓(yā)縮性低

流體所(suǒ)混入的氣體量(liàng),決定了流體的(de)壓縮性大小。 這(zhe)一特性會對液(ye)壓驅動的準确(que)性産生影響。 開(kāi)環和閉環控制(zhi)中⛱️, 流體的壓縮(suo)性會影響系統(tong)的響應時間。 如(ru)果大量📞的壓力(lì)油快速釋壓,系(xi)統就會産生壓(ya)力沖擊💋。 流體的(de)壓🏃🏻‍♂️縮性, 定義為(wéi)一個與流體有(yǒu)關⭕的系數(壓縮(suo)🤩系數), 該系數會(hui)随溫度上☂️升而(er)增大, 随🏃🏻着壓力(lì)的上升而降低(dī)。

流體中如果含(hán)有未溶解空氣(qì)(氣泡)以後,壓縮(suo)性就會顯著提(ti)高。 如果油箱的(de)尺寸或結構不(bu)适當,或沒有足(zu)夠的配管,氣泡(pào)不再❌分離出來(lái), 則壓縮系數就(jiù)㊙️會顯著降低。而(er)且,還會導緻系(xi)統的噪音、振動(dòng)和較🚶大的溫升(sheng)⛱️。如果礦物油急(jí)劇受🐕壓,則這些(xie)氣泡就變得很(hen)熱, 乃至🐅發生自(zì)燃。 自燃造成局(jú)部✏️的溫度和壓(yā)🙇🏻力上升較大, 并(bìng)使液壓元件的(de)🥵密封受損。 此外(wai),流體的壽命也(yě)會縮短。

2.高溫膨(peng)脹性低

如果氣(qì)壓因素導緻流(liú)體溫度上升, 則(zé)礦物油體積✨會(huì)增加。 如果㊙️系統(tong)使用的流體量(liang)較大, 就必須考(kǎo)慮工作溫度的(de)因素。

例如:溫度(dù)每增加 10℃ , 礦物油(yóu)體積增加 0.7%。

3.低發(fā)泡性

上升的氣(qi)泡可在油箱表(biao)面形成泡沫。通(tōng)過油箱回🆚油管(guan)道的正确布置(zhi),以及采用合理(lǐ)的油箱結構,如(ru)安裝隔闆等,流(liu)體應💛盡可❓能少(shǎo)地混入空氣,同(tóng)時又💔能盡可能(neng)快地排出空氣(qi)。 化學添加劑有(yǒu)助于改善流體(tǐ)的這🚶種特性。

4.沸(fèi)點高，蒸氣壓力(lì)低

所用流體的(de)沸點越高, 系統(tǒng)運行所适用的(de)最高溫度就越(yue)高。

5.密度大

流體(tǐ)的密度是質量(liàng)與其體積的比(bi)值。 密度值應越(yue)大越好, 這樣的(de)話同樣體積的(de)流體就能傳遞(di)更大的功率。礦(kuàng)物油的密度為(wei) 0.86 至 0.9g/cm3。

密度可将運(yun)動粘度(運動學(xue)粘度)-密度比轉(zhuǎn)化為動力粘度(dù)(動力學粘度), 或(huò)者相反(動力粘(zhān)度轉化為運🌈動(dong)粘度)。

實際使用(yòng)的流體密度,以(yǐ) 15℃為參考溫度。

6 .好(hǎo)的熱傳導性

液(yè)壓泵、閥門、液壓(ya)馬達、油缸和管(guan)道所産生的熱(rè)能㊙️, 必須經💃🏻流🐪體(ti)傳送到油箱。 油(yóu)箱的熱能, 部分(fèn)由箱壁傳送✂️到(dào)外💘界。 如果輻射(shè)散發的面積不(bú)夠大, 就需在系(xì)統中另設熱交(jiao)換器(冷卻器),以(yi)保證系統和流(liu)體溫度不至于(yú)過高。

7. 好的絕緣(yuan)性（不導電）

如果(guǒ)可能的話, 流體(tǐ)不能具有導電(dian)性, 否則會産生(sheng)🔴回路短路,電纜(lan)破損等事故。 為(wéi)排熱和吸收銜(xián)鐵的👄振動沖擊(jī), 常把電磁❌鐵浸(jìn)于流體中。

8. 無吸(xī)濕性

使用礦物(wu)油的系統, 必須(xu)保證礦物油中(zhong)不含水分🧡,否則(zé)會造成系統故(gu)障。 水分可經液(yè)壓缸和軸的密(mì)封處, 以及密閉(bì)不嚴的水冷器(qi)進入系統, 也可(ke)來自于油箱頂(dǐng)壁的👅冷凝水蒸(zheng)氣。 除此之外, 充(chong)入系統油箱的(de)新流體中, 也含(han)✊有水分(凝聚态(tai)水)。 如果水分含(hán)量超過總體積(ji)的 0.2%, 就應該⚽更換(huàn)流體。水💋分可通(tong)過分👣離器和離(lí)心♻️機在系統運(yun)行過程中予以(yi)分離🍓(主要針對(dui)大系統)。

由于水(shui)的比重更大, 水(shui)分通常會在停(ting)機期間積聚于(yu)油箱💋的底部(在(zài)化學上礦物油(yóu)和水不相溶解(jiě),因此可進行再(zai)分離)。

如果油箱(xiang)安裝了液位計(ji), 就很容易分辨(biàn)水分。慢慢地🔞打(da)開油✍️箱的洩油(you)閥,就會先有水(shuǐ)分流出。 大系統(tǒng)中, 通常在油箱(xiāng)最底✌️部安🔞裝水(shui)分報警器, 一旦(dàn)水位到達某一(yī)刻度💚就會發出(chū)電子報警信号(hào)。 但實際應用中(zhōng),還不🧑🏾‍🤝‍🧑🏼可能确定(ding)水分在特🛀🏻定時(shí)間間🈲隔内,究竟(jing)🔆要分離到何種(zhong)程度。

本節液壓(yā)流體特性就講(jiǎng)到這裡。下節繼(jì)續講解液壓流(liú)體的特😄性。感興(xing)趣的朋友點擊(ji)關注，本人會定(dìng)期發布一些關(guān)于機💘械液🈲壓方(fang)面的知識，歡迎(ying)大家🐕相互學💁習(xi)，并批評指正。