、液壓系統(tong)的發熱現象及其(qí)危害

液壓系統發(fā)熱是挖掘機較為(wéi)普遍的一種故障(zhang)現象，亦是分析處(chu)理較為複雜的一(yī)種故障。發熱并造(zao)成的現象如下（以(yi)鬥山DH60-7型挖掘機為(wei)例）：

鬥山DH60-7型挖掘機(ji)正常工況下，液壓(ya)系統油溫應在60℃以(yǐ)下，如果超出📱較多(duō)，則稱之為液壓系(xì)統發熱。其故障特(tè)征為：挖掘機冷車(chē)工作時，各種動作(zuò)較正常，當機械工(gōng)作約🐆一小時後，随(sui)着液壓油溫升高(gao)，便出現挖掘機各(ge)執行機構無力及(jí)動作滞緩，特别是(shi)挖掘力不夠，行走(zou)轉向困難等。

液壓(yā)系統發熱，導緻挖(wa)掘機出現多種狀(zhuang)況，分析處理㊙️都必(bì)須👨‍❤️‍👨比較仔細。液壓(ya)系統如果出現發(fa)熱現象，并且不能(neng)及時處理，就會對(duì)系統産生極為不(bu)利的影響：

（1）油液粘(zhān)度下降，洩漏增加(jiā)，又使系統發熱，形(xing)成惡性循環；

（2）加速(sù)油液氧化，形成膠(jiāo)狀物質，阻塞元件(jian)小孔，使液壓元件(jian)失🌈靈或卡死，無法(fǎ)工作；

（3）使橡膠密封(fēng)件，軟管老化失效(xiào)；

（4）使油泵及液壓閥(fá)件磨損加劇，甚至(zhì)報廢。

2、挖掘機液壓(yā)系統發熱的故障(zhang)實例分析

對液壓(yā)系統發熱此類故(gu)障，一般來說應從(cong)液壓系統外部向(xiang)内部分析。

内部原(yuán)因主要是系統設(she)計不合理造成的(de)。如元件間匹配不(bú)合理，管路通道過(guò)細，彎頭多，彎曲半(bàn)徑🔞小，油箱🔞容積不(bú)夠等因素造成的(de)。這類問題應在設(shè)計階段予以充分(fèn)考慮，否則将造成(chéng)挖♈掘🌈機液🏃🏻壓系統(tǒng)先天不足，制成産(chan)品後就難以克服(fu)。

外部原因：如鬥山(shān)DH60-7 型挖掘機液壓泵(bèng)的發動機是通過(guò)減震箱内的🛀🏻減震(zhen)阻⭕尼器來連接的(de)。在處理一台挖掘(jue)機液壓系統發熱(re)故障時，發現其減(jiǎn)震箱内油位大大(da)超過觀察油平面(mian)螺絲處（一般約為(wéi)1.5L），而這些過🏃‍♀️多的油(you)液在伴随減震阻(zu)尼器轉動過程中(zhōng)，産生大量的熱量(liàng)并傳遞到液壓泵(bèng)，導緻系統發熱。

此(cǐ)時，将減震箱油液(yè)洩放至标準油位(wei)後，故障便可消除(chu)。造成減震箱油位(wei)過高的原因有二(er)，一是操作人員盲(máng)目加油；二是液壓(yā)泵軸端油封老化(hua)，使液壓油的由此(cǐ)洩漏，後者應拆栓(shuan)液壓泵更換油封(feng)。

3、散熱器散熱性能(néng)不良引起油溫過(guò)高

散熱器散熱性(xing)能不良的主要形(xing)式有：外部散熱翅(chi)片變形或堵塞，冷(lěng)卻作用差；冷卻風(feng)扇量不足；液壓油(yóu)散熱器内部管道(dào)阻塞。

前兩者除可(ke)直觀判斷外，還可(kě)從散熱器上下管(guan)溫🏃‍♀️差變化不大得(de)知，此時應清理散(sàn)熱片，緊固風扇皮(pí)帶等。對液壓油散(san)熱器内部管道阻(zu)塞的判斷，可通過(guò)在♌散熱器進出口(kou)油道安裝壓力表(biao)，檢查二者之間的(de)壓差🆚，油溫為45℃左右(yòu)壓🚶‍♀️差在0.12MPa以下屬于(yú)正常情況，如果高(gao)于0.12MPa，則表明油管阻(zu)塞嚴重，應拆卸散(sàn)熱器上下蓋，疏通(tong)管道。

4、液壓回油濾(lü)芯單向閥失靈引(yin)起液壓油過熱

液(ye)壓系統回油濾芯(xin)單向閥與液壓油(you)散熱器并聯接📱在(zai)🐅回油濾芯的出口(kou)上（可參見PC200-5液壓系(xì)統原理圖🔴）。其功用(yong)是當回油散熱器(qi)壓差在0.185MPa以上時自(zì)動開啟💋，短接👈散熱(rè)器構成回油通路(lu)。

實際工作中，因該(gai)閥安裝在回油濾(lǜ)芯底部，難以檢查(chá)保養，加之個别操(cāo)作者對液壓油油(yóu)質選用不當，長期(qī)不換油及❗年久♌失(shi)修等，使油液污染(ran)嚴重，導緻🌏該閥卡(kǎ)死在常開位置上(shang)（還有🏃‍♀️的擅自将此(ci)閥拆除♋），于是回油(yóu)散熱器不👈起散熱(rè)作用，勢必引🔞起油(yóu)溫過🔴高。在每次更(geng)換液壓油時應檢(jian)查此閥有否卡滞(zhi)現象。

5、液壓油牌号(hao)選用不當引起油(yóu)溫過高

近年來發(fa)生多起因選用性(xing)能不符合規定的(de)油液或僞⛹🏻‍♀️劣油後(hòu)液壓系統油溫升(sheng)高的故障例如，誤(wù)用粘度過高的油(you)液，引起液流壓力(lì)損失過大，轉化為(wei)熱能，會引起溫💃🏻升(shēng)過高；誤用粘度過(guò)低的液壓油，也會(huì)引起工作液壓泵(bèng)及液壓元件内洩(xiè)漏大，産生熱量；此(ci)外，一些劣質油液(ye)，粘溫性能差，易乳(ru)化和生産氣蝕⭐，折(shé)👄出氣🧑🏾‍🤝‍🧑🏼泡等，會在液(ye)壓油高壓産生局(jú)部高溫并加劇元(yuán)件的磨損。

6、液壓系(xì)統壓力閥調節不(bú)當引起的系統發(fā)熱

液壓泵作為液(yè)壓系統的動力源(yuán)，其工況好壞影響(xiang)着系🌈統發熱🔞程度(du)。如鬥山挖掘機的(de)主泵為柱塞泵，如(rú)果泵内配流盤與(yǔ)缸體，滑靴，斜盤及(jí)柱塞缸體間配合(hé)位磨損較大🏃，往往(wang)造成液壓泵較快(kuai)發熱。這可通過觀(guan)察泵升溫快，并有(yǒu)噪聲的特點加以(yi)判斷。其修複方法(fa)是，研磨修整有關(guan)密封配合面或更(gèng)換✏️無法修複之🈲零(ling)件。

溢流閥壓力過(guo)高或過低也會引(yin)起液壓系統發熱(rè)，如系統壓力調節(jie)過高，會使液壓泵(beng)在超過額定壓力(lì)下運行，使泵過載(zai)，導緻油溫升高；反(fǎn)之，如果系統壓力(li)調節過低，會使工(gōng)作機構在正常負(fù)載下，頻🚶繁出現溢(yì)流閥開啟卸荷現(xian)象，造成液壓系統(tong)溢流發熱。