郑州(zhōu)顺宝机械制造(zào)集团
專注于技(jì)術服務20年
歡迎光臨青島(dao)郑州顺宝机械(xie)制造集团官網(wang)!
戰機尾噴管大(dà)緻有兩種分類(lei)方法:1,收斂和收(shōu)斂擴張🍉;2,噴口面(mian)積可調和不可(ke)調。
不可調節的(de)收斂形尾噴管(guan)(固定噴的亞聲(sheng)速尾噴管):結構(gòu)最簡單,重量最(zuì)輕,廣泛應用于(yu)亞聲速及低超(chao)聲速飛機上的(de)不帶加力燃燒(shao)室的渦噴發動(dòng)機,及渦輪🌈後燃(ran)氣焓降較小的(de)渦槳和渦🈚扇發(fā)動機。(如WP5甲的尾(wei)噴❌管)
可調節的(de)收斂形尾噴管(guǎn):能使發動機在(zai)各種工況下都(dōu)獲得良好的性(xing)能,帶加力的發(fā)動機必須采用(yòng)可調節的尾噴(pēn)管,保🚶♀️證在加力(li)狀态下相應地(dì)加大噴口。有的(de)發動機通過改(gai)變噴口面積來(lai)改變工況🔞。其主(zhǔ)要類🌈型有:多魚(yu)鱗片式,雙♻️魚鱗(lin)片式,移動尾椎(zhui)💞體式,氣動調節(jie)式。(魚鱗片又叫(jiao)調節片,多魚鱗(lín)片式💛參考WP6,WP7)
可調(diào)節的收斂擴張(zhang)形尾噴管:超聲(shēng)速飛機用(無論(lùn)有無加🚶♀️力🐉),其燃(ran)氣的膨脹比很(hen)大,用此型尾噴(pen)管減小燃氣不(bu)完全膨脹的推(tui)💜力損失。有移動(dòng)尾椎體式🔴和多(duō)調節片式等。(如(ru)AL-31f)
超聲速飛機還(hai)用過引射式尾(wei)噴管,用引氣氣(qi)流調節主流的(de)膨脹比。
以上尾(wei)噴管是直流式(shì)的,燃氣向後排(pai)出。
還有偏轉燃(ran)氣流的,如“飛馬(ma)”發動機,帶有折(shé)流闆,用㊙️于短💋距(jù)/垂直起降,類似(sì)的還有F-135發動機(ji),3軸承旋轉噴管(guan),用于STOVL。
除此之外(wài),還有用于減速(sù),縮短降落時的(de)滑跑距離,或☎️飛(fēi)🥵行中機動,減速(su)的反推力裝置(zhì),主要是将燃氣(qi)流偏轉向前方(fāng),産生反推力。有(you)蛤殼形門式,戽(hu)鬥式門,外涵反(fan)推裝❄️置。
首頁 關(guan)于我們 産品中心 定制方(fang)案 質(zhì)量保證 新聞中心 聯系我(wǒ)們
掃一掃(sao)加微信
掃一掃(sao)加公衆号•••••·
· • •
·
››
•